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近日千里寂许久的皇包车再次对外通告得回新一轮融资，本轮融资由东方集团联手58集团旗下投资平台——神骐成才气投、无锡惠山政府基金跟投，融资金额为2亿元东说念主民币。

公开信息夸耀，这是皇包车2015年于今8年以来的第8轮融资。但值得预防的是，本轮融资皇包车莫得用以精深用的“北京隧说念旅行有限公司”四肢主体（曾经的深创投、经纬中国、红杉中国等投资东说念主皆在这一主体中），而是启用新主体“无锡隧说念旅行有限公司”。

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老赖“分身”大法

公开信息夸耀，“无锡隧说念旅行有限公司”配置于2010年，时候致使早于“北京隧说念旅行有限公司”。然而这家公司领先并不属于皇包车首创东说念主孟雷（孟磊），且曾经公司名为“无锡运通国际旅行社有限公司”，孟雷在2018年7月3日收购了这家公司，将其改名为“无锡隧说念旅行有限公司”。

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随后疫情时刻，皇包车的一些业务亦然在这一公司壳子下运营的，而孟雷也在鸦雀无声中把名字改为了孟磊。事实上，孟磊很擅长这类变更操作，2021年8月“北京隧说念旅行有限公司”的法东说念主由孟磊变更为疑似支属孟召存，而“北京隧说念旅行有限公司”名下亦领有大量被现实但未现实金额，孟召存也于今仍为被限消东说念主员。只不外老东说念主家若是名下莫得财产，当然也现实不出额度，而且也不影响孟磊在家中“父慈子孝”。

公开信息夸耀，从2021年到2022年，“北京隧说念旅行有限公司”终本案件29起，未现实比例接近100%。4次被立案现实，但沿途未现实。5次被列为失信被现实东说念主，未现实比例100%。此外，从2021年于今，该公司有28次被不同主体肯求限度高消耗。肯求东说念主包括北京市向阳区社会保障基金束缚中心、北京住房公积金束缚中心、阿里云缱绻有限公司以及多位个东说念主肯求者。

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除此除外，皇包车还领有好多莫得走国法要津的借主，在酬酢媒体上搜索皇包车，不错看见多条对于皇包车欠钱不还的声讨。举例在一个名为@老孟本色主要以孟磊出镜为主的抖音号里，诚然该账号终末一条视频停留在2020年4月30日，但直到2022年8月17日还有东说念主在驳倒中向孟磊讨要工资、司导用度。

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显着，消除曾经的“北京隧说念旅行有限公司”主体，改用新主体“无锡隧说念旅行有限公司”进行融资，大要跟孟磊之前等等变更相同，有着多各类种的斟酌。大要“北京隧说念旅行有限公司”的账户还在被保全中宝马会彩票网，无法收款。亦或者孟磊发怵资金一朝投入“北京隧说念旅行有限公司”账户就会坐窝被现实掉。

此外，尽管皇包车高调通告得回了2亿融资，但工商信息上并莫得出现关联的股权变更，大要是资金还莫得到账孟磊接受了提前公布，亦或是融资其实是变相借款，真相如何现在尚不知所以。

而更为诡异的是，公开信息夸耀，现在孟磊对“无锡隧说念旅行有限公司”100%握股，而其悉数的股权则质押给了“皇包车（无锡）旅游束缚有限公司”。而“皇包车（无锡）旅游束缚有限公司”由“香港皇包车控股有限公司”100%握股。

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皇包车拿钱作念什么？

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跟着皇包车基于公司壳子、法东说念主等之间各类转折腾挪，另一个问题不禁浮出水面，皇包车守着新一轮进账要干点什么呢？

这不是皇包车疫情之后拿到的第一笔融资，公开信息夸耀，2023年1月，皇包车通告完成了一轮由老鼓动络续跟投的融资，资金用于业务重启及处置之前供应链的债务问题，而且新一轮融资也处于洽谈历程中。

但显着从国法信息上看，皇包车并莫得将这些债务处理的很好。除“北京隧说念旅行有限公司”波及的各类未现实案件外，“无锡隧说念旅行有限公司”旗下的“海南顶悦国际旅行社有限公司”也因为房屋租出公约纠纷，在2022年7月被告状。

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另一方面，对于老鼓动如何打法、安置，皇包车莫得在新融资里裸露。公开信息夸耀，在2023年之前的6轮融资中，皇包车累计的公开融资额近11亿元东说念主民币。高额且时候周期过长的融资背后，会出现两大问题，一是皇包车可供稀释的股份一经未几，二是基金濒临着退出周期压力。

从“北京隧说念旅行有限公司”股比中也不错看到，在2019年的第6轮融资之后，孟磊握股比例为59.83%。至于新的2亿融资是否波及买断历史鼓动股权，皇包车也并莫得在本次融资里说起。按照皇包车的官方说法，这笔2亿元融资将用于推动皇包车旅行国际业务的全面复苏和品性普及。

而如今，皇包车的国际业务较几年前也并莫得编削，仍旧是国际司导业务。即搭客从皇包车预订会讲汉文的司机，这名司机练习当地讲话、旅游道路、生存样貌、文化配景，提供“汉文司机+导游”事业。

在好多国度和地区，这类个东说念主在平台上提供包车游事业皆不对规，也即是说，若是莫得得回买卖载客的禀赋，个东说念主不是正牌导游，提供买卖化的司导事业就属犯纰谬径，也即是无牌“黑车”“黑导”。

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从皇包车的官方号上不错看到，其对车辆束缚及司导培训建造了一套尺度。包括司机的实名认证（包括身份证、驾驶证的良友认证），车辆年审（行驶证和车辆保障的灵验期），司导在上岗前还需要通过平台的培训和窥探，而且还有一套司导分级、派单和赏罚轨制等等。但皆是平台自行坚硬的，并莫稳妥地政府和关联部门承认的行业尺度。

在疫情之前，意大利、日本等多个国际地区，皆曾严打过这类专为中国搭客提供事业的华东说念主司机兼导游。2018年的时候皇包车曾经因涉嫌违犯《说念路运载法》，在日本遭到京皆与大阪两地警方的强制搜查。

事实上私东说念主司导在国内也仍旧莫得合规，在业内东说念主士看来，私家车变运营车辆，在各个国度难度皆很大。这波及运营车辆东说念主员的税费以及保障等各方面的关联法律，而且每个国度的法律皆不同，是以难度会更大。而这也不是在国内抱了哪个资方大腿就能处置的事情。

据皇包车关联东说念主士先容，现在其主要的业务标的地是日韩、泰西，同期东南亚亦然主力市集之一。不外，在一些业内东说念主士看来，皇包车的业务模子一直皆有问题。其暗意，2016年之后皇包车探索的ToC出境包车业务界限无法撑握其高估值，后期通过作念ToB分销增多了活水，但不是信得过业务收入开始，而是依靠补贴莫得价值。且2019年皇包车债务太重、估值太高，即便拿到下一轮融资也还会络续烧钱，仍旧需要陆续融资续命。

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不外皇包车并莫得涌现其是否会延续疫情前的烧钱打法，比较比拟疫情之前，绝大部分同类竞品一经被疫情隐藏掉了。大要此时的皇包车正处于一个莫得敌手的真空期，正相宜加快偷跑。

而8年8轮融资的明星企业，市集上也并非莫得前例。上一个如斯战绩的公司比皇包车出名好多，它叫凡客亦然8年融资8轮，累计金额超5亿好意思元，投资方不乏IDG、中信、淡马锡、软银等盛名风投契构，巅峰期间估值高达50亿好意思元。

封面源于摄图网。